В соцсетях все чаще разворачиваются баталии по поводу самокатов и велосипедов на тротуарах. Должны ли они ездить по тротуарам? Не стоит ли всех их отправить кататься по проезжей части там, где нет специальных велодорожек? Куда вообще деваться в городе пешеходам?
В Сосновом Бору, к сожалению, велосипедно-самокатная проблема тоже есть, и она обостряется по мере увеличения количество «двухколесных друзей» на городских улицах. Раздобыть велик или самокат сейчас не проблема – регистрируйся в приложении, плати деньги и бери любой из тех, что установлены на специальных площадках. И катайся в свое удовольствие. Но при одном условии – не мешай другим участникам движения.
И вот тут начинается самое интересное.
К примеру, идет себе человек по улице, стараясь держаться правой стороны – это неписанное правило, в Правилах дорожного движения про пешеходов на тротуарах ничего не сказано, просто многие инстинктивно так делают. Тебе навстречу несется самокатчик, который чувствует себя полным хозяином на тротуаре, и он почему-то не придерживается никаких правил – летит, где ему вздумается. Еще хуже – компания или семья. Они вообще все место на тротуаре занимают. Спросишь – а чего вы по проезжей-то части не ездите? В ответ получаешь – а там страшно, нас могут сбить. А когда вы сбиваете, вам не страшно? Ответа на такой вопрос, как правило, не получаешь... Аккуратно ездят немногие – похоже, что мало кто задумывается о безопасности других, да и о своей собственной тоже.
Город у нас устроен так, что любому участнику движения по тротуарам периодически приходится пересекать проезжую часть, и в этом возникают свои сложности. Как показывает практика, спешиваются перед переходом очень немногие – в основном это старые велосипедисты, которым еще в советское время вдолбили в головы, что надо делать именно так. Регулируемый переход, нерегулируемый – сойди с велосипеда и перейди пешком, ведя двухколесного друга «под уздцы». Современное большинство – поступает иначе. Вылетает на переход, как есть, а дальше хоть трава не расти. Вероятно, в школах на уроках ОБЖ этому уже давно не учат – поступают так не только подростки, но и взрослые. Родители просто не в состоянии объяснить этого детям, потому что сами об этом не знают. Может, пора уже что-то менять? На уроках охраны безопасности жизнедеятельности об этом точно надо рассказывать. Дети, если будут уверены в своей правоте, вполне в состоянии объяснить взрослым, как надо вести себя на улице. К сожалению, происшествия, когда машина сбивала самокатчика на переходе, уже в городе случались.
Взывать к сознательности, кажется, бесполезно. Заметив опасное нарушение и попытавшись призвать нарушителя к порядку, рискуешь быть посланным на весь русский алфавит (проверено неоднократно). И это в лучшем случае. В худшем – можешь получить оскорбление действием.
Хорошо бы, конечно, разделить потоки на улицах – колеса отдельно, ноги – отдельно. На Солнечной и на Ленинградской попытались это сделать – нарисовали бегущего и едущего человечков, и вроде как должно наступить счастье. Оно наступило, правда, пока отчасти. Некоторые обращают внимание на маркировку и идут или едут по отведенной для них полосе. И в общем это более-менее нормализует ситуацию.
Но именно что более-менее.
Потому что и среди пешеходов находятся те, кто считает себя вправе ни на что не обращать внимания. Сколько места, например, занимает на велодорожке мама с коляской? Она занимает все место. Всю ширину дорожки, вне зависимости от того, идущий там человечек нарисован или едущий. Точно так же она ведет себя и на велодорожке в Приморском парке – несмотря на аншлаги и на то, что именно велосипедисты на этой трассе – в своем праве. Просто для пешеходов тут дорожки нет, вот все и ходят по велосипедной – а как вы думали? Человек так устроен, что будет ходить там, где ему удобно, и если выбирать между асфальтированной дорожкой и тропинкой, большинство выберет асфальт.
Совсем интересно обстоит дело на мосту через Коваш. Вот тут все стараются, кто во что горазд. Почти никому из велосипедистов не приходит в голову, что мост – для всех, они считают, что это – часть велодорожки. Поэтому стараются пролететь его на колесах и побыстрее. В свою очередь, пешеходы с этим не согласны – им и пройти спокойно хочется, и сфотографировать Коваш с моста, вид-то действительно красивый. Конфликт интересов, однако.
По идее, потоки движения надо действительно разделять. Чтобы всем было понятно, что здесь – ездят на велосипедах и самокатах, а вот здесь – ходят пешком, и те, кто просто гуляет, и те самые мамы с колясками, чьим благом всегда прикрываются, и бабушки-дедушки с финскими палками… И на колесах сюда – ни-ни!!!
Хотя это тоже не панацея – была же ситуация, когда люди с маленькими детьми повадились гулять по биатлонной трассе, что очень мешало спортсменам и создавало опасные ситуации. Худо-бедно решили, но это было просто – запретом: спортивное сооружение создано для спортсменов, гуляйте в другом месте.
С велодорожкой так не получится. И реконструировать ее, чтобы разделить потоки, тоже не получится – тогда от Приморского парка вообще ничего не останется. Остается только уповать на сознательность – если уж пешеходы ходят по велодорожке, то должны делать это осторожно, можно же спокойно идти по краю, не занимая всю трассу. Велосипедисты на тротуаре должны помнить, что тротуар предназначен в первую очередь для пешеходов. Им тоже нужно место и ощущение безопасности.
Сейчас в соцсетях обсуждается тема, не стоит ли убрать из пешеходных зон всех велосипедистов или самокатчиков старше 14 лет. Пока до этого не дошло – ограничили движение только электросамокатов. Но в любом случае что-то надо делать. Разделять потоки, строго определять трассы, кто и где движется. Может быть, вносить законодательные предложения – по идее, в пешеходных зонах могут находиться только пешеходы и малыши на крошечных велосипедиках.
Город – он для всех, и на его территории всем должно быть удобно.
Анастасия СЕМЕНОВА
