Остров Сескар лежит в восточной части Финского залива, всего в девятнадцать километрах от Южного берега. Сейчас он почти необитаем, но пограничники строго его контролируют. Гости здесь бывают, но редко – иногда заходят экологи или яхтсмены, а в минувшие выходные там побывала команда сосновоборских реставраторов. Группа, которую организовал несколько лет назад Александр Кириленко, занимается восстановлением воинских мемориалов на островах Финского залива. Это – третья экспедиция. Первые две были на Малый и на Мощный.
Нельзя сказать, что на Сескаре мемориал был совсем разрушен, как на других малообитаемых или вовсе необитаемых островах. Смотритель маяка присматривает и за этим маленьким мемориалом. Но привести его в порядок все равно было нужно – отремонтировать кладку, зашпаклевать и покрасить скульптуру матроса. А участники экспедиции привезли еще и новую мемориальную доску, на которой высечены названия кораблей, затонувших в этом районе в годы Великой Отечественной войны.
Когда-то Сескар был обитаем. И не просто обитаем, но даже являл собой что-то вроде курорта – в межвоенные годы, когда он принадлежал Финляндии. Были там самая маленькая в мире кирха, гостиница, ресторан. Здание гостиницы сохранилось по сей день, как и старый маяк, построенный в позапрошлом веке. Конечно, маяк там существовал еще в шведские времена, но его много раз перестраивали, и лишь в середине XIX века одна известная английская фирма сделала чугунную башню, а заодно и все световое оборудование.
Сескар был первым островом, который заняли советские войска в ходе Зимней войны. Незадолго до этого немногочисленное мирное население было эвакуировано в Финляндию – как, впрочем, и со всех островов. Оставались полиции и пограничники, слабо вооруженные. 30 ноября 1939 года, фактически в первый день Зимней войны, советский десантный батальон занял остров и пошел дальше. На Сескаре остался гарнизон.
Во время Великой Отечественной войны Сескар сначала стал частью Лужского укрепрайона, а затем, когда укрепрайон был расформирован, оказался буквально на переднем крае обороны. Сюда доставили часть береговой артиллерии. Через остров в те годы, когда на заливе был лед, шла знаменитая ледовая дорога от Шепелевского маяка к острову Лавенсаари. Льда не было во вторую военную зиму. На дороге периодически возникали бои, поскольку пересекала она немецкую ледовую трассу от маяка Стирсудден к Кургальскому полуострову.
В годы войны морские и воздушные сражения происходили здесь постоянно. На Сескаре был аэродром, здесь же базировались корабли охраны, сюда приходили конвои из Кронштадта, отсюда направлялись десантно-разведывательные группы на другие острова… Сколько погибло здесь кораблей и подводных лодок, до недавнего времени оставалось неизвестным.
Это удалось выяснить Игорю Григорьевичу Алепко – историку Балтийского флота, автору нескольких исследований. Результатом его работы стало не только многотомное издание о Балтийском флоте, но и вторая очередь мемориала «Защитникам Отечества», и мемориальная доска на Сескаре. О своей работе в архивах и о событиях на Сескаре в годы войны Игорь Григорьевич рассказал во время небольшого митинга, посвященного открытию памятной доски.
Организатор поисковых работ на Балтике, ветеран ВМФ Василий Николаевич Проворов рассказал о том, какое значение имеет работа сосновоборских реставраторов. Многие страницы истории событий на Балтике до сих пор не открыты. Бои на море были особенно страшными, довольно часто людей, способных рассказать об этом, просто не оставалось. Сейчас лакуны постепенно заполняются, благодаря работе поисковиков и тех, кто ведет планомерный поиск в архивах.
Надо сказать, что в Сосновом Бору оказалось очень много людей, живо интересующихся военной историей. И не просто интересующихся, но готовых помогать – а ведь приходится не только писать запросы в архивы, но и красить, шпаклевать, ворочать камни, укладывать плиты… Как говорит руководитель экспедиции Александр Константинович Кириленко, желающих каждый раз оказывается куда больше, чем может взять корабль.
Самое же кардинальное, что к реставрации удалось подключить руководителей предприятий и представителей городской власти. Глава Сосновоборского городского округа Дмитрий Витальевич Пуляевский – непременный участник всех экспедиций. И основательно помогает в подготовке – пресловутый «административный ресурс» в данном случае оказывается очень полезным для людей, которые хотят сделать доброе дело. Разумеется, руководителю города легче договориться с директором предприятия или начальником серьезного воинского подразделения. Это значительно облегчает работу.
По словам Дмитрия Витальевича, реставрация мемориалов будет продолжаться. На территории города с этим проблем нет, как раз за нашими-то мемориалами шефствуют и предприятия, и молодежные организации. Ветераны из соседних районов, когда им доводится побывать в Сосновом Бору, просто диву даются, насколько у нас заботливо ухаживают за воинскими захоронениями. Но есть соседние районы – и очень интересные! И памятники там интересные, и бывшие военные объекты, ныне брошенные. По словам Дмитрия Витальевича, следующим этапом станут объекты в районе Пейпии. Хотелось бы сразу пояснить, что никаких бюджетных денег в эти экспедиции город не вкладывает, да и не имеет права, поскольку Сескар, как и другие острова, входит в состав Кингисеппского района. Но предприятия, и в первую очередь Ленинградская атомная станция, оказывают действенную помощь, причем безвозмездно.
А при организации последней экспедиции очень помогла Ленинградская военно-морская база. Командование просто предоставило учебный корабль, который доставил до острова и участников экспедиции, и тяжелые грузы. Договоренность об этом была достигнута еще в прошлом году, когда в Сосновом Бору побывал с рабочей поездкой ее командующий И.В. Смоляк.
… Балтийское море постепенно открывает свои тайны. Вот и еще одну страницу военной истории может прочитать каждый, кого занесет на Сескар – или кто найдет в соцсетях фотографии, сделанные участниками экспедиции. Подводные лодки, сторожевые корабли, торпедные катера – сколько их всего было? Где именно и как они погибли? Кто в это время находился на островах, прикрывая отправку разведывательной группы? Что с ними со всеми стало? Когда-нибудь ответы на все эти вопросы будут получены. В том числе и благодаря усилиям сосновоборских энтузиастов, которые успешно провели свою третью экспедицию.
Ирина Полякова
Нельзя сказать, что на Сескаре мемориал был совсем разрушен, как на других малообитаемых или вовсе необитаемых островах. Смотритель маяка присматривает и за этим маленьким мемориалом. Но привести его в порядок все равно было нужно – отремонтировать кладку, зашпаклевать и покрасить скульптуру матроса. А участники экспедиции привезли еще и новую мемориальную доску, на которой высечены названия кораблей, затонувших в этом районе в годы Великой Отечественной войны.
Когда-то Сескар был обитаем. И не просто обитаем, но даже являл собой что-то вроде курорта – в межвоенные годы, когда он принадлежал Финляндии. Были там самая маленькая в мире кирха, гостиница, ресторан. Здание гостиницы сохранилось по сей день, как и старый маяк, построенный в позапрошлом веке. Конечно, маяк там существовал еще в шведские времена, но его много раз перестраивали, и лишь в середине XIX века одна известная английская фирма сделала чугунную башню, а заодно и все световое оборудование.
Сескар был первым островом, который заняли советские войска в ходе Зимней войны. Незадолго до этого немногочисленное мирное население было эвакуировано в Финляндию – как, впрочем, и со всех островов. Оставались полиции и пограничники, слабо вооруженные. 30 ноября 1939 года, фактически в первый день Зимней войны, советский десантный батальон занял остров и пошел дальше. На Сескаре остался гарнизон.
Во время Великой Отечественной войны Сескар сначала стал частью Лужского укрепрайона, а затем, когда укрепрайон был расформирован, оказался буквально на переднем крае обороны. Сюда доставили часть береговой артиллерии. Через остров в те годы, когда на заливе был лед, шла знаменитая ледовая дорога от Шепелевского маяка к острову Лавенсаари. Льда не было во вторую военную зиму. На дороге периодически возникали бои, поскольку пересекала она немецкую ледовую трассу от маяка Стирсудден к Кургальскому полуострову.
В годы войны морские и воздушные сражения происходили здесь постоянно. На Сескаре был аэродром, здесь же базировались корабли охраны, сюда приходили конвои из Кронштадта, отсюда направлялись десантно-разведывательные группы на другие острова… Сколько погибло здесь кораблей и подводных лодок, до недавнего времени оставалось неизвестным.
Это удалось выяснить Игорю Григорьевичу Алепко – историку Балтийского флота, автору нескольких исследований. Результатом его работы стало не только многотомное издание о Балтийском флоте, но и вторая очередь мемориала «Защитникам Отечества», и мемориальная доска на Сескаре. О своей работе в архивах и о событиях на Сескаре в годы войны Игорь Григорьевич рассказал во время небольшого митинга, посвященного открытию памятной доски.
Организатор поисковых работ на Балтике, ветеран ВМФ Василий Николаевич Проворов рассказал о том, какое значение имеет работа сосновоборских реставраторов. Многие страницы истории событий на Балтике до сих пор не открыты. Бои на море были особенно страшными, довольно часто людей, способных рассказать об этом, просто не оставалось. Сейчас лакуны постепенно заполняются, благодаря работе поисковиков и тех, кто ведет планомерный поиск в архивах.
Надо сказать, что в Сосновом Бору оказалось очень много людей, живо интересующихся военной историей. И не просто интересующихся, но готовых помогать – а ведь приходится не только писать запросы в архивы, но и красить, шпаклевать, ворочать камни, укладывать плиты… Как говорит руководитель экспедиции Александр Константинович Кириленко, желающих каждый раз оказывается куда больше, чем может взять корабль.
Самое же кардинальное, что к реставрации удалось подключить руководителей предприятий и представителей городской власти. Глава Сосновоборского городского округа Дмитрий Витальевич Пуляевский – непременный участник всех экспедиций. И основательно помогает в подготовке – пресловутый «административный ресурс» в данном случае оказывается очень полезным для людей, которые хотят сделать доброе дело. Разумеется, руководителю города легче договориться с директором предприятия или начальником серьезного воинского подразделения. Это значительно облегчает работу.
По словам Дмитрия Витальевича, реставрация мемориалов будет продолжаться. На территории города с этим проблем нет, как раз за нашими-то мемориалами шефствуют и предприятия, и молодежные организации. Ветераны из соседних районов, когда им доводится побывать в Сосновом Бору, просто диву даются, насколько у нас заботливо ухаживают за воинскими захоронениями. Но есть соседние районы – и очень интересные! И памятники там интересные, и бывшие военные объекты, ныне брошенные. По словам Дмитрия Витальевича, следующим этапом станут объекты в районе Пейпии. Хотелось бы сразу пояснить, что никаких бюджетных денег в эти экспедиции город не вкладывает, да и не имеет права, поскольку Сескар, как и другие острова, входит в состав Кингисеппского района. Но предприятия, и в первую очередь Ленинградская атомная станция, оказывают действенную помощь, причем безвозмездно.
А при организации последней экспедиции очень помогла Ленинградская военно-морская база. Командование просто предоставило учебный корабль, который доставил до острова и участников экспедиции, и тяжелые грузы. Договоренность об этом была достигнута еще в прошлом году, когда в Сосновом Бору побывал с рабочей поездкой ее командующий И.В. Смоляк.
… Балтийское море постепенно открывает свои тайны. Вот и еще одну страницу военной истории может прочитать каждый, кого занесет на Сескар – или кто найдет в соцсетях фотографии, сделанные участниками экспедиции. Подводные лодки, сторожевые корабли, торпедные катера – сколько их всего было? Где именно и как они погибли? Кто в это время находился на островах, прикрывая отправку разведывательной группы? Что с ними со всеми стало? Когда-нибудь ответы на все эти вопросы будут получены. В том числе и благодаря усилиям сосновоборских энтузиастов, которые успешно провели свою третью экспедицию.
Ирина Полякова
