«Хуже уже не будет», - говорит пессимист. «Будет, будет!» - радостно отвечает ему оптимист.
До 31 декабря пассажиры автобусов, связывающих Сосновый Бор с Санкт-Петербургом, чувствовали себя пессимистами из этого самого анекдота. Потому что устали от того, что часто отменяются рейсы и что перед выходом из дома надо обязательно звонить в колл-центр, но вовсе не факт, что за время, пока идёшь к остановке, автобус не пропадет с маршрута. Казалось, это - уже самое дно...
Но тут, как говорится, снизу постучали. И сейчас уже звонки и слишком частые, на взгляд пассажиров, отмены вспоминаются даже с некоторой ностальгией. Ибо в первый же день наступившего 2025 года сосновоборцы столкнулись с куда более интересной транспортной ситуацией.
Начиналось все замечательно. Горожане узнали о транспортной реформе, по ходу нам рассказали, что тендер на все наши маршруты выиграла крупная компания «Пальмира», что она закупила новые прекрасные автобусы, большие и комфортабельные, а также о новом расписании, обещавшем транспортный рай в отдельно взятом городе и ближайших районах Ленинградской области и Санкт-Петербурга. Расписание - просто сказка, мечта! В официальной группе сосновоборско-ломоносовского участка «Пальмиры» это расписание было опубликовано 28 декабря, радостно растиражировано во всех средствах массовой информации и крупных пабликах. Нам посулили: каждый час 401 с 5.30 до 20.30, 402 – с 6.00 до 21.00, 403 с 5.15 до 20.15, а в качестве бонуса – 673 и 673-а, до Ломоносова, и тоже раз в час. Жители прибрежных деревень сразу получали два роскошных маршрута. И все это должно было ходить с 1 января. Новогодние чудеса, да и только. Как было не обрадоваться.
Все скачали себе новое расписание и на том успокоились. Как оказалось - зря. Потому что в этом же паблике перевозчика 31 декабря в 16.49 появилось новое расписание...
Вот скажите, кто 31 декабря в 16.49 лезет в группу перевозчика, когда все поездки уже спланированы, селедка томится под шубой, холодец без дрожи застывает, а граждане, вне зависимости от того, выходной у них или работают они в смену, совершают последние в старом году мелкие покупки? Я сама, опытная путешественница, всегда имеющая под рукой кучу расписаний на все случаи жизни, отправляясь на Новый год в Северную столицу, утром 31 числа тщательнейшим образом график изучила и прикинула, что к чему. О том, что появился более поздний график движения автобусов, узнала случайно, выбирая, откуда будет удобнее возвращаться – из Автово или из Купчино. Заглянула в группу, и… обнаружила новое расписание, с 1 по 8 января. Где русским по белому было написано, что у 401 – всего три рейса в сутки. И отнюдь не через час. С 403 – ситуация ненамного получше, хотя в этот самый момент отправлялся он значительно раньше, чем урезанный 401. По этой причине мой первый новогодний вояж начался с купчинского маршрута.
Автобус №403 подкатил минута в минуту, хороший и большой. Правда, он остался коммерческим, и банковские карты в нем в этот день не принимали, но пассажиры отнеслись к этому снисходительно - при смене перевозчика всегда возможны мелкие накладки. Если бы дело ограничилось только этим, рай все-таки настал бы немедленно.
А вот у тех, кто пришел рано утром 1 января на остановки в Сосновом Бору и в Гора-Валдае, накладки получились уже отнюдь не мелкие. По расписанию, утвержденному комитетом по транспорту, первый 401 должен был отправиться в 5.30. Не отправился. Как и все остальные, которые должны были выйти рано утром. Некоторых устроил 402 – вместо пяти часов в семь.
В следующие дни ситуация усугубилась.
401 заполнялся до отказа уже на начальной остановке. Тоже хороший новый автобус, с валидатором в салоне, все карты действуют. Водителю – особая благодарность, потому что, кроме того, что автобус переполнен, надо было еще объяснять каждому пассажиру, куда чего прикладывать и сколько раз – система удобная, но новая и непривычная. Там работают и социальные карты, и банковские, которые тоже надо прикладывать дважды, если выходишь раньше конечной остановки.
Хуже же всего пришлось тем, кто ждал на промежуточных остановках по полтора-два, а в одном случае даже и четыре часа – не все люди возраста 80+ пользуются интернетом. Нигде никакой информации, диспетчеру не дозвониться (вот тут и вспомнишь колл-центр предыдущего перевозчика). Вот и ждала дама совсем серебряного возраста все утро – и холодно, и отойти страшно, когда он еще пойдет?
Естественно, городские паблики (не только сосновоборские, но и ломоносовские) просто переполнены праведным гневом. Заодно перепало и комитету по транспорту – мол, вот она, ваша транспортная реформа! Особенно влетело за «новогоднее» расписание.
И тут начинается самое интересное. Поначалу переписка с областным комитетом шла в традиционном ключе – пассажиры возмущались самим фактом изменения расписания на праздники, комитет объяснял, что это делается из-за снижения пассажиропотока и ради оптимизации транспортного сообщения. Возмущенные горожане отвечали, что это есть чушь собачья, и как это у перевозчика, не проработавшего на наших маршрутах ни дня, вдруг вечером 31 декабря снизился пассажиропоток?
Чтобы стороны в конце концов друг друга поняли, пришлось высказать некоторые соображения.
Дело-то в том, что в Сосновом Бору в выходные дни и праздники пассажиропоток не снижается. Это бывает в тех районах, где по большей части люди массово выезжают в другие места на работу. Но подавляющая часть сосновоборцев работает у себя, и трудиться из городских кварталов ездит вовсе не в направлении Питера. Зато в выходные – кто на дачу в Ломоносовский район, кто к друзьям, кто в музеи да театры. И к больным родственникам в областные больницы тоже ездят, между прочим. И на работу или учебу – не у всех длинные выходные. У кого-то – билеты на поезд или самолет. Словом, будни и праздники по количеству пассажиров на междугородних автобусах у нас мало чем отличаются друг от друга.
Соседи – приезжают к нам на разные культурные мероприятия, уже не говоря о том, что многие жители Лебяжьего и Большой Ижоры работают на сосновоборских предприятиях, в том числе и непрерывного цикла. И до работы им пришлось добираться на такси (ценник, естественно, взлетел выше облаков) или просить того, кого с утра можно было попросить, потому что про электричку вспомнили не все, да и не везде она идет, электричка-то. Огромный участок вдоль берега оказался без транспорта вовсе. И большое счастье, если была возможность быстро поменяться сменами, что утром 1 января довольно проблематично.
Все это сосновоборцы и объяснили областному транспортному руководству, не забыв спросить, с какого перепугу оно, руководство, согласовало вот такой беспредел на маршрутах 401, 402, 403, 673 и 673-а. И тут вдруг выяснилось, что никаких изменений на новогодние праздники Комитет по транспорту Ленинградской области не согласовывал! Что отмены и переносы в областных маршрутах действительно были, имеется соответствующий документ, он, как и положено, загодя был опубликован на сайте комитета, но Сосновый Бор там никаким боком не фигурирует! Праздничные изменения и правда касаются только тех районов, откуда народ массово едет работать в другие места. То есть все абсолютно обоснованно. А «маршруты 401, 402 и 403 осуществляют работу согласно контракту», ответили из Комитета. И далее: «информация о возможном нарушении в работе маршрутов 401 и 402 передана в аналитический отдел ГКУ ЛО "Леноблтранс" для проведения соответствующей проверки. В случае выявления нарушений в работе со стороны Перевозчика к нему будут приняты меры в соответствии с действующим контрактом».
На момент написания статьи ситуация не нормализовалась. С 9 января клятвенно обещали вернуться к заявленному графику. ОЧЕНЬ хотелось бы верить, что это произойдет.
Есть смысл высказать еще некоторые соображения. Перед началом работы новому перевозчику было бы очень неплохо подготовиться к обслуживанию сосновоборского населения – хотя бы вывесить расписания на остановках. Висели старые, что вводило пассажиров в заблуждение. И желательно – не только на конечных, но и на промежуточных, чтобы люди хотя бы приблизительно знали, когда и чего им ждать. И где эти автобусы точно должны останавливаться, где «по требованию» – уже были случаи, когда мимо Бронки или Кронколонии просвистывали мимо, несмотря на то, что пассажиры сигналили. Паблики на сайтах – это хорошо, да не все охвачены интернетом, а в некоторых местах вдоль берега залива мобильник вообще не ловит. Было бы неплохо, если бы отвечал диспетчер, как это было в «Барсе» и «Вест-Сервисе».
Отдельно – про 673 и 673-а маршруты. Несколько месяцев назад, когда впервые прозвучало, что 401 будет ходить не раз в 40 минут, а раз в час, был задан вопрос в областной комитет – почему идет не улучшение обслуживания, а фактически ухудшение. На что был получен ответ – предполагается несколько разгрузить от автотранспорта юго-запад Петербурга, где постоянные пробки, и сориентировать часть областных пассажирских перевозок на железнодорожную станцию Ораниенбаум-1, и там планируется заметно увеличить количество электричек. Идея неплохая, тем более что электричек между Балтийским вокзалом и Ораниенбаумом действительно стало больше, и для значительной части пассажиров это может сократить время на дорогу. И тем, кто едет из Соснового Бора не в Петербург, а, скажем, в Лебяжье, Большую Ижору или Ломоносов, тоже удобно. При условии, конечно, что 673 и 673-а будут действительно ходить раз в час и люди будут на них ездить.
Пока что эти маршруты не особенно популярны, и тому есть причины, которые вполне можно устранить. Об этих автобусах горожане просто-напросто не знают, в городе их не видно, в расписаниях их тоже нет. 673-а идет через Коваши, он ходил и раньше, но всего три раза в сутки, и те, кому надо в Сосновый Бор, порой опасались в него садиться и оставались на остановках, ожидая более привычных цифр на лобовом стекле. Многие и понятия не имеют, где его начальная и конечная остановки – в Сосновом Бору это у «Москвы», в Ломоносове – на автовокзале, который находится совсем рядом с железнодорожным, но его с площади не видно (надо перейти мостик). Ситуация осложняется тем, что на автовокзале расписания этого автобуса тоже нет – во всяком случае, не было в первые дни наступившего года. Нет и 673, а в Сосновом Бору с ним еще сложнее – как выяснилось, отправляется от «Москвы», но по четной стороне проспекта Героев, делает ещё одну остановку у «Иртыша» и дальше уходит в сторону Ручьев. Поди найди, если не знаешь. Может быть, есть смысл сделать так, чтобы он охватывал еще несколько микрорайонов. И в любом случае в расписании должно быть подробное указание всех остановок.
Словом, первые дни наступившего года оказались полны сюрпризов, и далеко не приятных. От ситуации выиграли только железнодорожники – такого пассажиропотока на нашем направлении они не видели, наверное, с 80-х. Впору к станциям дополнительные «пятерки» и «семерки» подавать. Если так дальше пойдет – глядишь, и введут дополнительную электричку (хорошо бы где-то часов в одиннадцать).
Но вообще-то транспортная реформа предполагала нечто другое.
Мы же на самом деле не хотим никаких скандалов, не хотим напряженной переписки с надзорными органами. Мы просто хотим, чтобы автобусы ходили – регулярно, как обязывались руководители организации и областного транспортного комитета, подписывая контракт.
Мария БОРИСЕНКО
