На минувшей неделе Сосновый Бор оказался в верхних строчках новостных лент – и с такой новостью, без которой лучше было бы обойтись. Не делают чести нашему городу подобные происшествия – к счастью, редкие. 13 июня загорелось здание насосной станции в Заречье. Да, это одно из трех дореволюционных зданий в Сосновом Бору, к тому же выявленный памятник культуры регионального значения.
Формально город вроде бы и ни при чем, потому что здание не является муниципальной собственностью, а соответственно, и деньги на его охрану и консервацию муниципалитет направить не может. Но пакостят там как раз таки местные жители, потому что приезжие любители лазать по заброшкам попадают туда нечасто, а если и попадают, то для селфи и острых ощущений, но никак не для того, чтобы выбросить там мусор или разжечь костерок. Впрочем, в причинах двух возгораний – 13 и 14 июня – разбираются компетентные органы, и, будем надеяться, выяснят, подростки ли время проводили или кто-то нацелился на привлекательный участок и по этой самой причине пытается избавиться от мешающего будущей стройке объекта культурного наследия. Но, какой бы ни оказалась причина, это не отменяет того факта, что жители окрестных домов частенько выбрасывают туда мусор.
Делают же они это потому, что очень многие горожане истории своего города не ценят, не знают и совершенно искренне думают, что появился он ровно полвека назад, и ни днем раньше. Это, кстати, видно и из многочисленных бурных обсуждений в соцсетях. Для человека же, который не знает, какую роль играло это здание в жизни и деревни Калище, и железной дороги, оно являет собой просто-напросто руины – как, например, и развалины старинных усадеб в соседних деревнях, которые разрушало не только время, но и местные жители.
Так что напомнить о том, что Сосновый Бор строился вовсе не на пустом месте и что в городе есть дореволюционные здания - и их всего-то три - будет вовсе не лишним.
На одно из них, впрочем, никто не покушается и не предлагает снести. Это тот самый вокзал станции Калище, который видят все, кто приезжает в город на электричке. У него есть хозяин, здание используется по прямому назначению, поэтому беспокоиться на его счет пока не стоит. Второе – Дом Петрова, который то считается историческим памятником, то нет, и судьба его вроде как решена – должен он стать частью музейного комплекса, хотя пока не стал. Ну, его временно закрыли тканью, так что ушлые дачник хотя бы кирпичи оттуда не таскают. Но дело явно затянулось.
Третье же – вот эта самая насосная станция. Построена она была в начале прошлого века. Использовали его Калищенский стекольный завод, а позднее – железная дорога. И эти два предприятия были связаны между собой самым тесным образом, и дорога появилась в том числе и потому, что нужна была владельцам завода. Судя по старинным фотографиям, здание было очень красивым – в свое время стиль, в котором оно было построено, Почетный житель нашего города и известный далеко за пределами Соснового Бора архитектор Юрий Савченко определил как модерн. Вообще-то в Сосновом Бору и окрестностях в радиусе сотни километров это единственный образец данного стиля. Сохранить его стоит хотя бы ради этого!
Вскоре после революции стекольный завод прекратил свое существование – и, кстати, об этом эпизоде сообщает в своей книге краевед Валерий Золотухин, о чем мы уже рассказывали в одном из предыдущих номеров. После революции и вплоть до середины 60-х здесь заправлялись паровозы, подходили по узкоколейке и закачивали ковашевскую водичку.
В годы Великой Отечественной войны водокачка осталась единственной на трассе, обслуживающей Ораниенбаумский плацдарм. Начальником ее в военные годы был Иван Иванович Иванов – тот самый, который взорвал всю железнодорожную инфраструктуру в Котлах за полчаса до прихода немцев, а после войны все это восстанавливал.
Железнодорожная революция произошла в 60-е – паровозы почти перестали ходить, их заменили тепловозы, узкоколейка стала не нужна. В 1965 году ее закрыли. Постепенно разрушалось и здание - в конце концов дошло до того состояния, как сейчас.
Нельзя сказать, что никого в городе не волновала судьба этого интересного объекта. Однако краеведческое сообщество в Сосновом Бору только-только начинает складываться, и процесс идет не совсем гладко. В силу разных причин, главным образом субъективных, единства действий, как когда-то в 80-е при защите Белых песков, не получилось. Хотя процесс шел своим чередом – в приказе Комитета по сохранению культурного наследия Ленинградской области от 4 октября прошлого года этот объект числится, и определены элементы, подлежащие охране. В апреле этого года сотрудники кадастровой службы провели подготовительные работы по постановке объекта на учет. То есть все идет по порядку, еще немного – и объект получит полный комплект документов. Естественно, в сетях высказывались и конспирологические идеи. Впрочем, с причинами пусть разбираются правоохранительные органы.
Второе возгорание обнаружили сотрудники Сосновоборского музея современного искусства, они же и вызывали пожарных. Пострадавшее здание находится в ведении областного Музейного агентства, представителем которого в Сосновом Бору и является Музей современного искусства. В минувшую пятницу сотрудники музея созвали волонтеров на субботник, чтобы ликвидировать последствия пожара.
На ситуацию оперативно откликнулся председатель областного комитета по охране культурного наследия Владимир Цой. Он пояснил, что проектирование предполагалось начать в следующем году, и эти планы не изменились. По его словам, здание пострадало не очень сильно – деревянные конструкции уничтожены, но кладка осталась на месте. Сейчас задача областного комитета – определить сумму ущерба, начать консервацию, на что предполагается изыскать средства в региональном бюджете, а на следующий год – начать запланированные работы.
Что касается дальнейшего использования этого здания, то вопрос остается открытым. Когда-то предлагалось создать там музей – но требования к подобным учреждениям с тех пор изменились. Но это здание может быть частью нескольких экскурсионных маршрутов – например, по объектам промышленной архитектуры, куда могут войти самые разные объекты, от Ручьевского рыбокомбината до новой Ленинградской атомной станции. Или маршрут по истории железной дороги – с посещением паровозной стоянки в Лебяжьем, насосной станции и вокзала в Калище. И в военно-исторический маршрут эта насосная станция тоже великолепно вписывается. А если так, то там вполне могла бы разместиться сувенирная лавка или кафе. Короче, были бы желание и фантазия. Но пока важно уберечь это здание от дальнейшего разрушения.
Анастасия СЕМЕНОВА
